最近有業(yè)主問航空煤油是否能做油氣回收，答案是肯定的，航空煤油裝車棧臺油氣回收系統(tǒng)的原理主要是通過收集和處理在裝車過程中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機物（VOCs）和油氣，避免其排放到大氣中，從而減少空氣污染和安全隱患。具體的工作原理可以從以下幾個步驟來說明：

　　1. 油氣產(chǎn)生：

　　在航空煤油裝車的過程中，煤油在裝卸和加注時由于溫度變化和壓力變化，部分液體會蒸發(fā)成氣體。這些氣體大多是易燃的揮發(fā)性有機物（VOCs），如果不加以控制，容易造成環(huán)境污染，并增加火災爆炸的風險。

　　2. 油氣收集：

　　為了防止這些油氣泄漏到大氣中，油氣回收系統(tǒng)會在棧臺設置專門的回收裝置。在裝車過程中，液體航空煤油通過管道流入油罐車，而隨之產(chǎn)生的油氣通過安裝在油罐車和棧臺之間的油氣回收管道被收集。這些管道會直接連接到油氣回收系統(tǒng)。

　　3. 油氣輸送與儲存：

　　收集到的油氣會被輸送到油氣回收罐或儲氣罐中。在此過程中，必須確保管道系統(tǒng)的密封性，避免油氣的泄漏。儲氣罐用于暫時儲存回收的油氣，防止油氣排放到大氣中。

　　4. 油氣處理與回收：

　　儲存的油氣將通過一系列處理過程進行凈化，主要包括以下幾種方法：

　　冷凝：通過冷凝器將氣體中的液態(tài)煤油冷凝分離，液態(tài)煤油可以重新回收到油罐中。冷凝后的氣體（通常為低濃度的VOCs）可能進一步被處理。

　　吸附：使用活性炭或其他吸附材料對氣體中的有害成分進行吸附，將揮發(fā)性有機物（VOCs）分離出來。吸附后的物質(zhì)可以被加熱或用其他方法再生回收。

　　壓縮與再利用：回收的油氣經(jīng)過壓縮后，可以再次被輸送到油罐車或作為能源進行再利用。

　　5. 排放控制與監(jiān)測：

　　處理后的油氣如果符合排放標準，可以通過合規(guī)的排放設施排放到外界，通常會使用催化劑或其他凈化技術(shù)，進一步降低排放的污染物濃度。

　　同時，現(xiàn)代油氣回收系統(tǒng)通常配備了實時監(jiān)控設備，持續(xù)監(jiān)控回收效率、氣體濃度和系統(tǒng)運行狀態(tài)，確?；厥者^程符合安全和環(huán)保要求。